Bemessung flexibler Fahrbahnen in Herford – normgerecht und standfest

Die RStO 12 gibt den Rahmen vor, doch in Herford entscheidet der Baugrund über die Lebensdauer einer flexiblen Fahrbahn. Die Stadt liegt im Ravensberger Hügelland auf sandigen Lösslehmen und teils aufgeweichten Aueböden der Werre. Tragfähigkeit ist hier keine Standardannahme. Unser Team dimensioniert den frostsicheren Oberbau auf Basis von CBR-Werten aus dem Plattendruckversuch, kombiniert mit Kenntnissen der lokalen Geologie. Asphalttrag-, Binder- und Deckschicht werden so ausgelegt, dass Verkehrslasten der B61 oder innerstädtischer Verteilerstraßen sicher abgetragen werden – ohne vorzeitige Spurrinnen oder Risse nach zwei Wintern.

Eine flexible Fahrbahn ist nur so gut wie ihr Untergrund – in Herford prüfen wir die Tragfähigkeit bevor die erste Asphaltschicht aufgebracht wird.

Vorgehen und Leistungsumfang

Ein typischer Fall war die Erschließung eines Gewerbegebiets östlich von Elverdissen. Auf den ersten Metern stand tragfähiger Geschiebemergel an, aber im südlichen Baufeld trafen wir auf wasserführende Schlufflinsen. Die Standardbauweise nach Belastungsklasse Bk3,2 hätte hier nicht gereicht. Wir haben den frostempfindlichen Boden ausgekoffert, eine Tragschicht ohne Bindemittel verstärkt und die Asphaltpaketdicke neu bemessen. Die Kontrolle erfolgte mit Plattendruckversuchen auf Planum und Tragschicht. Die RStO-Expositionsklasse wurde an die tatsächlichen Bedingungen angepasst – normkonform, aber mit lokalem Augenmaß. In Herford ist der Wechsel von flachwelligem Löss zu verdichtetem Tonmergel innerhalb weniger hundert Meter keine Seltenheit.

Standortspezifische Faktoren

Der häufigste Fehler in Herford ist die Übernahme von Standardaufbauten ohne Baugrunderkundung. In den Gewerbegebieten entlang der A2 und im Umfeld der Werre-Aue steht der Grundwasserspiegel saisonal hoch. Wer hier ohne Prüfung der Wasserverhältnisse bemisst, riskiert Frostaufbrüche und Tragfähigkeitsverlust der ungebundenen Schichten. Auch die Verwendung der falschen Asphaltmischgutsorte für die prognostizierte Verkehrsbelastung führt schnell zu Spurrinnen. Bei Busspuren oder Kreisverkehren mit hoher Schubspannung ist der Nachweis der Standfestigkeit gegen bleibende Verformungen essenziell. Unsere Bemessung flexibler Fahrbahnen berücksichtigt die lokalen hydrogeologischen Bedingungen der Ravensberger Mulde und die tatsächliche Verkehrszusammensetzung – nicht nur den rechnerischen DTV-Wert.

Referenzparameter

Parameter	Typischer Wert
Bemessungsverkehrsstärke	Bk0,3 bis Bk100 nach RStO 12
Frostsicherer Oberbau	Mindestdicke gemäß Frosteinwirkungszone II
Asphalttragschicht	AC 32 T S oder AC 22 T S
Asphaltbinderschicht	AC 16 B S oder AC 22 B S
Asphaltdeckschicht	AC 8 D S, AC 11 D S oder SMA je nach Belastung
Verformungsmodul Planum	Ev2 ≥ 45 MPa (ZTV E-StB)
Verformungsmodul Tragschicht	Ev2 ≥ 120-150 MPa je nach Schicht
Prüfverfahren	Plattendruckversuch DIN 18134, CBR (DIN EN 13286-47)

Verwandte Dienstleistungen

Dimensionierung & Oberbaubemessung

Wir legen die Schichtdicken und Bindemittelarten für Ihre flexible Fahrbahn nach RStO fest. Berücksichtigt werden die Belastungsklasse, die örtliche Frosteinwirkungszone und die anstehende Bodenart. Wir prüfen Planum und Tragschicht mit dem Plattendruckversuch und dokumentieren die Ergebnisse im Prüfbericht.

Baugrunduntersuchung & Eignungsprüfung

Vor jeder Bemessung steht die Erkundung. Wir führen Rammsondierungen, Schürfgruben und CBR-Versuche durch. Die Ergebnisse fließen direkt in die Dimensionierung ein. Zusätzlich prüfen wir das gelieferte Asphaltmischgut auf Marshall-Stabilität, Hohlraumgehalt und Bindemittelanteil.

Maßgebliche Normen

RStO 12 (Richtlinien für die Standardisierung des Oberbaus von Verkehrsflächen), ZTV Asphalt-StB 07/13 (Zusätzliche Technische Vertragsbedingungen und Richtlinien für den Bau von Verkehrsflächenbefestigungen aus Asphalt), ZTV E-StB 17 (Zusätzliche Technische Vertragsbedingungen und Richtlinien für Erdarbeiten im Straßenbau), DIN EN 13108 (Asphaltmischgut – Mischgutanforderungen), DIN 18134 (Plattendruckversuch)

Häufig gestellte Fragen

Was kostet die Bemessung einer flexiblen Fahrbahn für ein Gewerbegrundstück in Herford?

Die Kosten hängen von der Plangröße und dem Untersuchungsumfang ab. Für ein typisches Gewerbegrundstück in Herford mit Plattendruckversuchen und Dimensionierung nach Belastungsklasse Bk3,2 liegen die Aufwendungen zwischen 1.730 € und 5.140 €. Im Preis enthalten sind die Baugrundansprache, mindestens drei statische Lastplattendruckversuche und der rechnerische Nachweis des frostsicheren Oberbaus.

Welche Belastungsklasse gilt für eine Anliegerstraße in einem Herforder Wohngebiet?

Für Anliegerstraßen ohne Schwerverkehr genügt in der Regel die Belastungsklasse Bk0,3. Fährt gelegentlich ein Müllfahrzeug oder ein kleiner Liefer-Lkw, kann Bk1,0 sinnvoll sein. Wir stimmen die Klasse mit dem Bauherrn und dem Tiefbauamt Herford ab. Der frostsichere Oberbau wird trotz geringer Belastung vollständig nachgewiesen.

Warum reicht die Standardtabelle aus der RStO für Herford nicht immer aus?

Die RStO-Tabelle geht von definierten Tragfähigkeitswerten auf dem Planum aus. In Herford treffen wir häufig Lösslehmböden an, die bei Wassersättigung an Tragfähigkeit verlieren. Ohne Überprüfung mit dem Plattendruckversuch bleibt unklar, ob der Untergrund den geforderten Ev2-Wert erreicht. Wir messen vor Ort und passen die Schichtdicken an – so vermeiden wir teure Nachbesserungen nach dem ersten Winter.